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中國歐盟商會主席警告：歐中貿(mào)易摩擦可能演變成全面貿(mào)易戰(zhàn) |
| 發(fā)布時間：2024/4/20 |
| 歐洲商業(yè)游說團體負責人周三（4月17日）警告說，隨著保護主義浪潮的高漲，中國和歐洲之間的貿(mào)易緊張可能演變成一場全面的貿(mào)易戰(zhàn)。一天前，德國總理朔爾茨在北京向中國表達了歐洲的擔憂。 在北京的中國歐盟商會(European Union Chamber of Commerce in China)主席彥辭(Jens Eskelund)說，雖然對歐中雙方貿(mào)易的一些擔憂是合理的，但如果歐洲和中國領導人不加強對話，就有可能出現(xiàn)沒有好結(jié)果的脫鉤。 彥辭在廣州舉行的中國歐盟商會華南分會的一次會議上表示：“火車事故尚未發(fā)生，但如果我們繼續(xù)沿著今天的行進方向前行，我們可以預見，火車事故將會發(fā)生?！?br /> “歐洲不能簡單地接受在戰(zhàn)略上構(gòu)成歐洲工業(yè)基礎的產(chǎn)業(yè)因價格過高而被擠出市場的事實，”彥辭說?！澳菚r貿(mào)易就成為一個安全問題，我認為這在中國可能還沒有得到充分的重視?！?br /> 美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）稱，北京對制造業(yè)的重視引發(fā)了人們對產(chǎn)能過剩的擔憂。中國生產(chǎn)的商品遠遠超過美國或其他國家的吸收能力，從而可能導致價格戰(zhàn)。 報道引述彥辭的話說，中國歐盟商會發(fā)現(xiàn)“全面產(chǎn)能過?！?，無論是化學品、金屬還是電動汽車領域?！拔医佑|的公司幾乎沒有不面對這個問題的，”他說。 他說，這些過剩的產(chǎn)能“將在未來幾年內(nèi)沖擊市場?！?br /> 彥辭說，“我們需要我們的領導人坐下來探討如何避免這成為一場全面的貿(mào)易戰(zhàn)。我認為，這已經(jīng)越來越有些迫在眉睫了?！?br /> 周二，德國總理朔爾茨結(jié)束了對中國為期三天的訪問，與中國國家主席習近平舉行了會談，朔爾茨在會談中轉(zhuǎn)達了歐洲對北京投資政策的擔憂，并敦促中國改善市場準入。 “中國式內(nèi)卷”向全球輸出低價產(chǎn)品 但世界各國不再欣然笑納“中國沖擊波” 歐盟已對中國制造商是否在其市場上傾銷電動汽車等補貼商品展開了多項調(diào)查。 朔爾茨訪華前夕，德國汽車工業(yè)表態(tài)反對對中國車征收懲罰性關(guān)稅，并呼吁要對話、不要對抗。朔爾茨在會見習近平前一天也公開表示，在公平競爭的前提下，歐洲車市應向中國開放，“但換言之，不能有傾銷、產(chǎn)能過剩，且不能侵害產(chǎn)權(quán)?！?br /> 中國官媒新華社稱，習近平在會見朔爾茨時強調(diào)，中德兩國關(guān)系的發(fā)展超越雙邊范疇，對亞歐大陸乃至整個世界都有重要影響，“中德產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈深度互嵌，兩國市場高度依存。中德互利合作不是‘風險’，而是雙方關(guān)系穩(wěn)定的保障。” 朔爾茨說，德國愿與中國深化各領域的合作，“德方反對保護主義，支持自由貿(mào)易。作為歐盟重要成員，德國愿為促進歐盟同中國關(guān)系良好發(fā)展發(fā)揮積極作用?！?br /> 彥辭表示，最近的高層會晤令人鼓舞。 與此同時，成千上萬的外國買家正在一年兩次、中國最大的貿(mào)易展覽會“廣交會”上與中國制造廠家洽商貿(mào)易。 彥辭表示，鑒于中國作為世界領先制造商的地位，不可能想象沒有中國的全球供應鏈。 “我們希望看到的一點改變是，人們認識到中國的制造業(yè)規(guī)模如此之大，制造業(yè)的小幅遞增就可能對全球產(chǎn)生巨大影響?！?br /> 制造業(yè)占歐盟就業(yè)人數(shù)的近五分之一，在各個行業(yè)中最大。制造業(yè)也是歐盟所謂的“商業(yè)經(jīng)濟增加值”的最大貢獻者，所占份額接近四分之一。 歐盟曾是中國最大的區(qū)域貿(mào)易伙伴，直到東南亞最近超越它。美國是中國最大的單一國家貿(mào)易伙伴。 |
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